大的几个铁矿区之一。
每年这个大矿区出产的铁矿和其他伴生矿脉，足以占到武魂殿整体接近五分之一的份额。
如果能在此修建一条铁路，那么以后只需要几列火车就可以满足运输需要。
这可比用马车拉省钱多了。
从建造难度的角度出发。
这一王国整体地势都处于平原地区。
除了一座横插河流的桥梁以外根本无需考虑上山或山洞的问题。
如果真的要钻山洞倒也不是不行。
但这对于没有盾构机的武魂殿来说，可能就只能让金鳄斗罗去强行钻了......
从建造成本的角度出发。
这条铁路的终点是矿区，该王国内部还有武魂殿的两个大型木材厂。
钢轨和轨枕的原材料供应方便，这又省去了一大笔运输成本。
石子可以就地取材，让魂师们动动手将其碾碎就好。
从人力资源和维护的角度出发。
该王国境内都是自己人且地处偏远。
处于武魂殿控制下的王国治安良好，维护所需要的人力资源较少，无需担心有人会对铁轨图谋不轨。
综合了以上条件考量过后。
武魂殿长老团开会讨论了一番，最终一致决定在这里架设第一条铁路。
科研部那边，王建设很早之前便已经联合魂导部和锻造部制造出了第一台火车头。
利用魂力发动机驱动的它，在一处无人之地进行了长约几公里的试运行。
测试效果可以说是相当优秀。
甚至比曾经给华夏立下了汗马功劳的老式绿皮火车还要优秀许多。
一番测试下，发现这台被命名为【时代一号】的火车头，几乎已经赶上了现代火车的动力。
在这样的样本数据下，研究员们对于后续的车厢数量的构成又有了新的打算。
原本计划的，能承载数百吨火车运行的铁轨强度在此之上还要提。
至少要千吨起步。
作为要承担上千吨火车运行的铁路，修筑难度可要比牛奔修建的水泥路要-->>